機(jī)場(chǎng)九標(biāo)、改線(xiàn)兩個(gè)項(xiàng)目馬家湖互通跨機(jī)場(chǎng)二通道的橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用中國(guó)工程院聶建國(guó)院士團(tuán)隊(duì)研發(fā)的鋼-混組合梁新工藝。目前,馬家湖互通A、B匝道橋、主線(xiàn)右幅鋼混梁已施工完畢,主線(xiàn)橋左幅預(yù)制蓋板安裝完畢,E匝道還剩下三個(gè)節(jié)段六片鋼箱梁未安裝。
7月19日上午,聶建國(guó)院士在航發(fā)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記謝先啟等的陪同下,冒著酷暑、頂著烈日到機(jī)場(chǎng)九標(biāo)、機(jī)場(chǎng)改線(xiàn)兩個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,重點(diǎn)查看已實(shí)施的鋼-混組合梁。聶院士、謝董事長(zhǎng)登上鋼-混組合梁頂部,仔細(xì)查看了正在進(jìn)行的高強(qiáng)螺栓、現(xiàn)澆橋面板施工及預(yù)制蓋板安裝,并就相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交流。聶院士對(duì)已實(shí)施好的鋼-混組合梁外觀質(zhì)量給予充分的肯定。同時(shí),為了降低鋼筋混凝土現(xiàn)澆翼板和預(yù)制蓋板的實(shí)施難度,提出在以后的類(lèi)似工程中的優(yōu)化措施,為公司鋼混組合梁施工不斷提供有力技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與指導(dǎo)。